La Fédération française de cyclotourisme condamne l’appel à la violence contre les cyclistes prononcé à une heure de grande écoute par une personnalité sur une chaîne de télévision publique.
On ne peut légitimer la multiplication des agressions dont sont victimes les cyclistes ces dernières années. De nouveaux faits inacceptables ont été d’ailleurs commis encore ce week-end, en Gironde : quatre cyclistes ont été violemment et volontairement percutés par un automobiliste.
En 2017 déjà la Fédération française de cyclotourisme rejoignait le mouvement « Mon vélo est une vie » pour favoriser la prise de conscience permettant une meilleure cohabitation entre tous les usagers, et pour sensibiliser à la protection des cyclistes face aux dangers de la route. Depuis elle n’a eu de cesse d’intervenir auprès des pouvoirs publics.
Aujourd’hui, à l’heure où les mobilités douces et l’usage du vélo se développent, avec un déploiement fort de l’éducation au vélo pour les jeunes générations, la situation est alarmante.
Ainsi, la Fédération française de cyclotourisme soutient la démarche d’amendement déposé par Bruno Studer, le député du Bas-Rhin, qui vise à renforcer les sanctions pénales contre les atteintes volontaires aux cyclistes et autres usagers vulnérables, perpétrées par des automobilistes.
Pour une route plus sûre !
La Fédération française de cyclotourisme continue d’agir en faveur d’un partage serein des routes et de l’espace public sur tout le territoire. Dans ce cadre, elle forme et informe les collectivités, le grand public et la jeunesse sur les bons aménagements, les usages, les réflexes utiles à vélo mais indispensables aussi pour les automobilistes.
La Fédération française de cyclotourisme appelle à une grande mobilisation pour la sécurité de tous les usagers de la route.
Texte : Fédération française de cyclotourisme – Photo : Jean-Luc Armand - Publié le17/11/2022à12h50
publié le vendredi 18 novembre 2022
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Vendre ou acheter un vélo d’occasion nécessite d’établir un prix approximatif. Évidemment, cela dépend de l’âge du vélo ainsi que de sa valeur à l’achat. Les assurances ont tendance à décoter de 25% la première année et de 15% les années suivantes mais applique aussi une franchise de 10 à 15% de la valeur à neuf du vélo. De plus, très souvent, les assurances ne prennent pas en compte les vélos achetés d’occasion. Dans certains cas, la vétusté s’applique par mois (autour de 1.5% en partant de 10 à 15% du pris d’achat).
Les VAE ne sont pas abordées ici (leur valeur dépend essentiellement de la batterie et du chargeur).
Un essai du vélo est toujours utile mais il vaut mieux effectuer les vérifications avant de l’enfourcher. Les faiblesses des éléments entraînent nécessairement une baisse conséquente de la valeur du vélo.
- l’aspect général (très subjectif)
- le cadre : état de la peinture, fissure (rédhibitoire => ne pas vendre/acheter)...
- les roues : usure du pneu (trou), pneu dégonflé ou sous-gonflé (demander le gonflage), les rayons (tension régulière) ; le voilage, l’axe et le moyeu (bruit et craquement). Vérifier la roue avant puis la roue arrière
- les freins : fonctionnel, usure des patins ou des plaquettes, marques (rayures) sur les disques, commande de frein (fixe sur le cintre), garde faible, état du câble (rouille, effilochement...), tension du câble ou état de la durite. Vérifier le frein avant puis le frein arrière.
- la direction : état de la fourche, pas de jeu de direction, rotation libre sans bruit, cintre non déformé (pas tordu), serrage correct (ne se desserre pas à la main seule)
- la transmission : les pédales (pas de craquement, rotation facile, pas de jeu), les plateaux et les pignons (plats, non déformés), les dents peu usées (ne coupent pas, ne sont pas rondes à l’attaque), cassette propre, pas de jeu de cassette, chaîne en état correct (propre et non rouillée, pas de point dur...)
- les dérailleurs : commandes efficaces (attention aux commandes rotatives), manettes fonctionnelles, tension de câble, réglage (tous les plateaux passent avec la chaîne sur le pignon central, tous les pignons passent avec la chaîne sur le plateau central), pas de déraillement (extérieur ou intérieur côté roue)
- l’éclairage (être vu est obligatoire) : éclairage fonctionnel blanc à l’avant et rouge à l’arrière, catadioptre (blanc à l’avant, rouge à l’arrière, orange dans chacune des roues et sur les pédales sauf "automatiques")
- la selle : usure faible (pas de trou), pas de jeu (attache bien fixe), réglage (chariot et hauteur)
Pour les vélos "basiques" (type vélo de supermarché), un vélo enfant se vend de 40 à 100 € (en 2022) et un vélo adulte de 50 à 150 € (en 2022).
Si votre vélo est plutôt récent et d’une marque connue, un site peut peut-être vous aider : https://cote-velo.fr/estimer-mon-velo. Attention, le vélo doit être dans un très bon état général.
Le club n’achète pas de vélo d’occasion mais accepte les dons de tout vélo soit pour remise en état soit pour récupération des pièces.
publié le mercredi 21 septembre 2022
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Les sigles ou acronymes notés d’une * sont spécifiques à la FFCT /FFvélo .
Ceux notés de ** sont spécifiques à Nouan-Rando.
- ACM : Accueil Collectif des Mineurs
- AG : Assemblée Générale
- AGE : Assemblée Générale Extraordinaire
- APS : Activité Physique et Sportive
- BCMF * : Brevet du Cyclo Montagnard Français
- BCN * : Brevet du Cyclotourisme National
- BER * : Brevet d’Éducation Routière
- BPF * : Brevet des Provinces Françaises
- BRM * : Brevet du Randonneur Montagnard
- CA : Conseil d’Administration (CoDir dans le monde du sport)
- CDER * : Concours Départemental d’Éducation Routière
- CDESI : Commission Départementale des Espaces, Sites et Itinéraires des sports de nature
- CDJC * : Critérium Départemental du Jeune Cyclotouriste
- CDOS : Comité Départemental Olympique et Sportif
- CEER * : Concours Européen d’Éducation Routière (concours organisé par la FIA - Fédération Internationale de l’Automobile-)
- CER * : Concours d’Éducation Routière
- CERFA * : Centre d’Enregistrement et de Révision des Formulaires Administratifs (formulaires pour les administrations de l’État)
- CJC * : Critérium du Jeune Cyclotouriste
- CLER * : Concours Local d’Éducation Routière
- CMNCI : Certificat Médical de Non Contre Indication à la pratique de cyclotourisme
- CNDS Centre National pour le Développement du Sport (cette structure n’existe plus)
- CNER * : Concours National d’Éducation Routière
- CNF * : Commission Nationale de Formation
- CNJ * : Commission Nationale des Jeunes
- CNJC * : Critérium National du Jeune Cyclotouriste
- CNVA : Centre National de la Vie Associative
- CODEP ou CoDep ou Co.dep. ou Co.Dép. : Comité départemental
- CODIR : COmité DIRecteur
- COREG ou CoReg ou Co.Rég. ou corég : comité régional
- COSFIC * : Comité d’Organisation de la Semaine Fédérale Internationale de Cyclotourisme
- CPA * : Convention de Pré-Accueil
- CRER * : Concours Régional d’Éducation Routière
- CRJC * : Critérium Régional du Jeune Cyclotouriste
- CRJS : Centre Régional Jeunesse et Sport
- CROS : Comité Régional Olympique et Sportif
- CTN : Conseiller Technique National
- CTR : Conseiller Technique Régional
- DDCSPP : Direction Départementale de la Cohésion Sociale et de la Protection des Populations (autrefois DDJS )
- DDF * : Délégué Départemental à la Formation
- DDJS : Direction Départementale de la Jeunesse et des Sports (structure remplacée par la DDCSPP )
- DRF * : Délégué Régional à la Formation
- DRJ * : Délégué Régional pour les Jeunes
- DRJS : Direction Régionale de la Jeunesse et des Sports (structure remplacée par la DDCSPP )
- DRJSCS : Direction Régionale de la jeunesse, des Sports et de la Cohésion Sociale
- DTN : Directeur/trice Technique National/e
- EFV * : École Française de Vélo (autrefois "école de cyclotourisme" ou " école cyclo.")
- ERVé : Éducation Routière à Vélo
- ETEC : European Traffic Education Contest - organisation FIA (voir CEER )
- ETN : Équipe Technique Nationale
- ETR : Équipe Technique Régionale
- FFCT * : Fédération Française de Cyclotourisme
- FFR : Fédération Française de la Randonnée (idem FFRP )
- FFRP : Fédération Française de la Randonnée Pédestre (idem FFR )
- FFVélo * (ce n’est ni un sigle ni un acronyme ni une abréviation) Cette marque est issue de "fédération française du vélo"
- GAL : Groupe d’Actions Locales
- GPS : Global Positioning System (en français : "système de positionnement mondial")
- JEF * : Jeune Éducateur Fédéral
- MI * : Membre Individuel
- NR ** : Nouan Rando
- NRJ ** : Nouan Rando Jeune
- NRV ** : Nouan Rando adultes (Vieux !)
- OIN * : Où Irons-nous ? (calendrier des randonnées)
- PAJ * : Point d’Accueil Jeunes (quelquefois appelé aussi SAJ - Structure Accueil Jeunes)
- PBP * : Paris-Brest-Paris
- PGSI * : Programme de Gestion Sécurisée des Inscriptions
- PSC1 : Prévention et Secours Civiques de niveau 1
- RC : Responsabilité Civile
- RGPD : Règlement Général sur la Protection des Données personnelles
- RI : Règlement Intérieur
- SF * : Semaine Fédérale
- SNEJ * (ou SNEJC *, autrefois SNJ* ou SNJC *) : Semaine Nationale et Européenne des Jeunes
- SRAV : Savoir Rouler A Vélo (opération ministérielle)
- TAV * : Tourisme À Vélo
- TU * : Trait d’Union
- UAF * : Union des Audax Français
- UFOLEP : Union Française des Oeuvres Laïques d’Education Physique (l’USEP en est membre)
- USEP : Union Sportive de l’Enseignement Public (le sport à l’école primaire)
- VAE : Vélo à Assistance Électrique ou Validation des Acquis de l’Expérience (selon le contexte)
- VI : Voyage Itinérant
- VTC : Vélo Tout Chemin
- VTT ou vtt : Vélo Tout Terrain (autrefois Mountain Bike)
- XC : Cross Country
publié le mercredi 1er septembre 2021 , par
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Cet article a été publié le 21/06/2021 dans un article sur Paris.fr
Un vélo en bon état, bien équipé et un conducteur averti contribuent à garantir la sécurité du cycliste mais aussi celle des autres usagers de la route.
Être attentif aux piétons : ils ont la priorité quand ils traversent sur les passages piétons ou qu’il est manifeste qu’ils vont l’emprunter. Hors des passages piétons, ils ont toujours priorité quand ils sont déjà en train de traverser. Au besoin, les avertir de la présence du cycliste à l’aide de la sonnette.
Ne jamais oublier qu’à vélo (comme à pied d’ailleurs) aucune carrosserie ne protège le cycliste (ou le piéton).
LES PRINCIPALES RÈGLES À RESPECTER ET LES CONSEILS DE PRÉVENTION ( [1] | LES SANCTIONS ET AMENDES FORFAITAIRES ENCOURUES ( [2]) |
Disposer d’un éclairage fonctionnel | 11 € |
Indiquer au préalable tout changement de direction | 35 € |
Ne pas circuler à plus de 2 de front sur la chaussée | 35 € |
Ne pas transporter un passager sur son vélo (sans siège adapté et fixé au vélo) | 35 € |
Ne pas se faire remorquer par un véhicule à moteur | 35 € |
Ne pas dépasser la vitesse maximale autorisée ( [3]) | 35 € ou 135 € |
Marquer l’arrêt dès le feu orange [4] | 35 € |
Disposer de freins en bon état | 68 € |
Ne pas circuler sur le trottoir [5] | 135 € |
Ne pas tenir en main son téléphone, ne pas porter des écouteurs | 135 € |
Ne pas prendre une voie en sens interdit [6] | 135 € |
Attendre au feu rouge [7] | 135 € |
Ne pas circulation sous l’emprise de l’alcool ou d’une drogue | 135 € |
Ne pas dépasser sans avertissement préalable | 135 € |
Respecter la priorité de passage à l’égard des piétons | 135 € |
Quelques liens pour en savoir davantage
- sur Paris.fr : Quelques conseils de sécurité pour rouler à vélo
- brochure de la Préfecture de police de Paris : Conseils de sécurité pour les cyclistes (pdf => 2,5 Mo)
- brochure de la sécurité routière : Circuler à vélo, roulez en sécurité (pdf)
- les conseils de la sécurité routière : Bien circuler à vélo
- sur citycle.com : Infractions à vélo : Qu’est-ce que je risque ?
Voir en ligne : Sécurité routière : le code de la route s’applique à tous
portfolio article n°475[1] Source : Sécurité routière
[2] id
[3] La différence entre dépassement de la vitesse (35 €) et vitesse inadaptée au regard des circonstances (135 €) est que dans le second cas, le cycliste peut respecter la limitation de vitesse mais ignorer volontairement un risque : croisement de piétons, virages, etc.
[4] Au feu rouge, tout véhicule doit déjà être arrêté !
[5] Un enfant de moins de huit ans peut les utiliser sous la surveillance d’un adulte. Attention, l’adulte à vélo ne peut pas utiliser le trottoir.
[6] sauf indication contraire spécifique au vélo , spécification indiquée par un panneau
[7] sauf indication contraire mentionnée par un panneau triangulaire, un cycliste et une flèche indiquant la direction que le cycliste peut prendre malgré le feu rouge. Toujours en partant du principe que le piéton reste prioritaire.
[8] SRAV = Savoir Rouler à vélo
[9] Une vélo école s’adresse aux adultes et a pour objectif d’apprendre à faire du vélo, de ré-apprendre, d’acquérir le minimum de compétences nécessaires pour circuler sans danger.
publié le vendredi 25 juin 2021
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Ce droit est d’abord un droit juridique.
- En préalable, toute photo portant atteinte à l’intégrité ou à la réputation d’une personne (dévalorisation) est interdite et doit être systématiquement supprimée.
- Personne ne peut s’opposer à la prise de vue. C’est dans le cadre de l’utilisation qui est faite d’une photographie qu’il y a des règles à respecter.
- Dans un espace public, opposition impossible s’il n’y a pas dévalorisation, s’il s’agit d’un groupe (plus de 5 personnes), si la personne n’est pas mise en valeur (premier plan par exemple ou comportement différent des autres personnes présentes sur la photo), si elle n’est pas identifiable (de dos par exemple).
- Dans un espace privé, le droit à l’image s’applique automatiquement. Attention, il s’agit ici de la notion stricte. Une salle des fêtes, par exemple, est un lieu privé si l’organisateur n’est pas un organisme public (une AG est un lieu privé quel que soit l’endroit).
- Certains lieux ou bâtiments sont protégés par les lois liés au copyright. Par exemple, les photos de la tour Eiffel prises en plein jour sont librement utilisables mais l’illumination de nuit est protégée. L’utilisation publique des photos protégées par copyright est donc interdite (limitée à un usage privée). Donc pas d’utilisation lors d’une projection collective ou pour illustrer un article (papier ou web) sans l’autorisation des ayant droit.
- La CNIL ne délivre pas d’autorisation contrairement à l’idée très répandue. Elle donne un avis sur le projet pour lequel elle est sollicitée. Elle peut donc s’opposer à un projet et demander son interdiction (atteinte aux mœurs, apologie de la violence, idéologie interdite...) ou imposer des limitations d’accès.
publié le vendredi 22 novembre 2013 , par